Как выровнять дисковые тормоза

Вот такая проблемка появилась - слегка погнулся задний тормозной диск. Как ни пытался ручками выровнять - не получается. Кто знает как решить сию проблему?

_________________
Life is move

ключиком разводным маленьким. оставляешь небольшой просвет в ключике. легче всего на перевернутом велосипеде. смотришь на тормозную машинку например перед окном, чтобы было вмдно как ротор между колодок ходит. и ключиком подгибаешь с удержанием в выгнутом состоянии около 2х3х секунд. потом отпускаешь и работаешь дальше. только не переусердствуй.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

+1

я у себя отже ключиком разводным ровнял

_________________
Mobile: 8-050-403-85-83
SCOTT Spark 30 custom
Specialized Epic Elite FSR custom

ОО, классный метод, спасибо, ребята! Разводной ключик есть, жаль что не маленький:)

_________________
Life is move

большим точность прикладываемого усилия лучше.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Гуд, вери гуд, главное теперь расчитать прикладываемую силу, а то у меня с ювелирными работами всегда траблы были

_________________
Life is move

ты главное калипер настрой. чтобы линия колодок была паралельна ротору.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

АХТУНГ!!!большой ключик и неадекватные усилия могут оставить микро-заусенцы на роторе, тогда он начнет стирать колодки как напильник

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Mechwarrior, лучше не рисковать и купить себе нормальный маленький разводной ключик?

_________________
Life is move

Всё решается при помощи разводного ключа, тряпочки (подложить под ключ, чтоб не поцарапать ротор) и такой-то-матери.
А "микро-заусенцы на роторе", я думаю, можно и маленьким ключом оставить - лишь бы дури в руках хватало (-:

эти микрозаусенцы мгновенно заполируются даже резиновыми колодками. вы не замечали что ротор со временем становится тоньше?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А если ротор немного трется, но велосипед только после покупки, стоит ли беспокоится и пытаться выровнять или он "притрется"?

_________________
Вожу 93 кг мяса на велике

Ровнять точно не стоит. Обычно хватает подстройки положения колодок и аккуратной установки колеса

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Спасибо. Пытался подстроить колодки, но золотой середины не нашел. А что значит "аккуратной установки колеса"? И влияет ли восьмерка колеса на ротор тормозного диска?

_________________
Вожу 93 кг мяса на велике

Нет

Колесо может немножко криво зажаться эксцентриком. Надо обратить на это внимание. Там буквально миллиметр разницы, но он может влиять

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Спасибо большое!
Пойду куплю ключ на 17 ?
Ну а если ничего с этим не получится, есть вероятность, что он "притрется" без особого ущерба? Не сильно заметно, как затормаживается колесо, но шум слышен достаточно!

_________________
Вожу 93 кг мяса на велике

В вашем случае на 15.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Тема стара, але актуальна,тому підніму.
Гідравліка. Вел новий.
Колодка з одного боку тре ротор, тре нерівномірно, тобто ротор трохи кривий. Пробував рівняти, вирівняв (як я думав), Проїхав 100 метрів, почало знову терти. Каліпер закручений. При чому така проблема на обох колесах. Якби можна було якось збільшити відстань між колодками... Хоча б на 0.5мм Але не знайшов як це робиться, якщо це взагалі якось робиться?

Tektro M275

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

gillesСкоріш за все, є сенс відрегулювати положення каліперу відносно ротора.

_________________
NO FAT NO PARTY

лісапєд з магазу, чи з інтернету?

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

може в роторі спробувати болтікі *протянуть*.

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Перевірити треба обов'язково (все можливо), але в більшості випадків проблема саме у положенні каліпера.

_________________
NO FAT NO PARTY

лісапєд з інтернету, тому віддати на халявне то не вийде.

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

дійсно, один був недокручений. Налаштував, наче не тре. "наче" тому що в одному положенні все ок, але варто трохи потягнути колесо за обід в одну чи іншу сторону, як з'являється тертя. Візуально і по відчуттям колсеос закріплене добре, люфтів при їзді не відчувається

_________________
Давлю На Педалі
https://www.youtube.com/channel/UC7tpGc ... aCuW5UZ07g

Вам сюда......
viewtopic.php?f=19&t=483466

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Можливо ексцентрики (QR) закриті не дуже добре, от колесо й рухається потроху приїзді.

_________________
NO FAT NO PARTY

Згадався один дуже старий діалог:
- Знаєш, на вели збираються дискові гальма ставити, як на машинах
- Ото головняку їм буде

Минули роки, побачив тему, порадів що в закритих гальмах особливо нічому ламатися (ресурс), і вони не залежать від погоди, ударів, та інших зовнішніх чинників.

Вибачте за сіль на рану, та діалог «не мала баба клопоту» виявивсь пророчим.

P.S. Гальма — мабуть єдине у велі крім покришок, на чім не варто економити. Ідеально вирівняти диск до первинної форми, ще й без слідів не вийде. Та й метал запам’ятає деформацію і частково повернеться згодом. Тобто, чи його наперед перевикривленим ставити, чи він згодом знов покривіє. Зіштовхнувсь з цією морокою коли возивсь з карбюраторами — відігнуте знов загиналося.
Обравши таку систему гальм ви самі себе прирекли на ризик зламатися тому, що може відвалитися, на короткий ресурс, і додаткові витрати за полегшений сильний механізм ціною ненадійності.
Розхідник (=диск) зламавсь (=погнувсь) — замінили.
Безпека.
Усе.


Старе й дешеве ще й просто гуляти на підшипниках втулок може. Дійсність сьогодення.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

EvGaS
Задам єдине, але пряме питання - власний досвід з експлуатації та обслуговування дискових гальм маєте?

Перепрошую, але якщо звернути увагу, вел в якого негаразд з гальмами є новий.

_________________
NO FAT NO PARTY

Брав катавсь вел друга за 600 баксів. І якщо чесно — поведінка дискової механіки мені зовсім не сподобалась. Може просто через те, що технологія тоді була сира. Не сподобалась слабким відгуком дороги на важіль, не відчуваєш так добре що під колесом, і коли відпустити-прихопити. Сила здалася зайвою, бо контакт покришки з нестабільною слизькою/сипучою поверхнею не став сильнішим, а перегальмоване заблоковане колесо починає нести. Надлишкові, тобто. Ще гемор з тим, що завжди не так встановив колесо. Як на передньому з незвички/невміння можна весело отримати черезрульку, то для заднього воно й так не дуже треба, бо зусиль навіть барабану, який всі хають є за очі щоб дотягти до зриву в занос, ну й просто ногами зручніш гальмувати.
Пряма відповідь — лише для диких спорт-розваг й іграшок. На таких швидкостях з яких вони створені екстрено гальмувати пересічна людина чи змінить траєкторію чи не розганятиметься. Ну й покришки з таким зусиллям за погану дорогу не тримаються.
Знову ж — може сам такий, і особисто не зручні (зайве зусилля і погана віддача), може дитячі хвороби технології.


Ви свято вірите, що в нових не супер преміальних велах втулки зібрані як слід, і відступи на підшипниках виставлені ідеально? ))
Мені обидва нових дешевих колеса приїхали з необхідністю пройтися наждаком від завусениць, протиранням ганчір’ям від металевого пилу та виставленням підшипників, бо одне було затягнуте як на танку, інше бовталося недотягнутим.
+ від помилок збірки й браку теж ніхто не застрахований.

Як там не було б, дискові гальма створені не для бомжів. Щось не так, заміна колодок не допомогла — скрутив, викинув, вдяг нові за технікою безпеки. Це повністю розхідник зі спортивною ідеологією «аби до кінця гонки, далі несуттєво», а не пожиттєвий вузол вела. Вони можуть битися, гнутися від ударів й падінь, роз’їдатися кислотами й корозією, в них може влітати рослинність, багно й пісок і ще повно підлоти за законами мерфі просто тому що вони так зроблені.
+деякі з них дуже бридко скриплять, як нігті шкільною дошкою

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Мабуть про «зайве зусилля» може бути непорозуміння — гальма «зайвими» не бувають, це життя все ж.
Просто при екстреному гальмуванні щось приречене зірватись. Може мало хто розумів, що може бути кілька таборів, та я прихильник релігії, що колодка (головного гальмівного колеса — переднього) має мати зусилля на втрату вчеплення певної сили, і в разі паніки/переляку велосипедиста і перетисканні/перенавантаженні якраз зриватись до зриву типової покришки з дороги чи до пересилення й переносу центру маси до стану черезрульки.
Це дрібниці техніки безпеки для типових велоламерів (категоричної більшості населення), як пластикова диск-сковорідка за швидкостями. Так званий «захист від дурня».

Сподіваюся на розуміння, що більшість велосипедистів — не спортсмени-біороїди-космонавти з ідеальними слухом, зором, реакцією, здоров’ям, навичками, і взагалі — розумом. Й можуть утнути дурницю по дурощах і відсутності запобіжника — самі себе травмувати.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

"Черезрульки" від гальмування бувають у бовдурів, або випадково ("провтикав").
Не треба бути супер спортсменом, щоб їх уникати - інстикт правильно групуватися під час гальмування приходить з часом майже у кожного більш-менш нормального їздуна.

=дурень бо весело влетів без захисту від дурня (бовдура)


Тож до того маємо шанс на ? )))

Ні, ну згоден, що становище зовсім комічне, і потрібно бути ну зовсім % з дна безголовий ідіотів. Але. Конструкторам (нормальним*) велів якраз і треба розраховувати на % тих повних ідіотів, а не на «середню температуру по клініці з моргом».
*-не будемо про гірняки «для початківців» від маркетологів, де в ашан для галки впхнули дискові настільки погані, що вони не поводять себе як повноцінні, і стирчать марною вагою й ціною лише для заміни «на обладнання вищого рівню».

Бо захист від дурня — це якраз ключові слова: «інстинкт», «провтикав», «нормальний», «як слід», «з часом».

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Колись "Гіант" влаштовував на переднє гальмо спеціальний понижувач гальмівного зусилля, який можна було регулювати під окрему кожного дурість.
...коліщатка маленькі на заднє колесо теж ставлять, щоб не впасти...

То не понижувач, а обмежувач. Трос тягне гальмівний важель за шмат еластомеру чи пружину, котрі деформуються та не дають намертво затиснути гальма.

Хоча були й системи, що дозволяли регулювати - саме регулювати, а не зменшувати.
Вони й зараз є в гальмівних ручках високого рівня. Та насправді мають сенс - в мене сд7 ручки налаштовані по різному. При чому жодна в такому положенні, як вони є в ручках без регулювання.

Модулятор называется. Нет прямой связи ручки с тормозом, должно было спасать от резкого блокирования.
Регулировался там преднатяг пружинны. Моного кто делал такие штуки, шимано в том числе, как-то не прижилось.

_________________
Gary Fisher Custom

Я користувався паралельками лх та їхніми ручкамии - там регулятор кута виходу троса. Не сподобалось. Ставив на зиму, коли в рукавицях.
А та давнішня система "абс", про яку було вище, не прижилася. Мода потім пішла перед робити потужнішим...(диск ставити більшим)

Модулятор це те, що модулює. А ця шняга не модулює, а обмежує.

Шимано називає модулятор


Щодо не прижилось.
Випускається і продовжує встановлюватись на велосипеди

https://bike.shimano.com/en-EU/technologies/component/details/power-modulator-unit.html

Я кілька разів робив черезрульку на ободних тормозах (Avid SD якісь, не пам"ятаю). Але з переходом на дискові гальма я б не сказав, що вони збільшили чи зменшили шанси політати над кермом.
А от від "прокладки між кермом та педалями" - залежить

Таке стояло на "ХВЗ Едельвейсі" алюмінієвому Від "Шимано". Воно дійсно працює. Багато разів рятувало мене від польоту через кермо при екстреному гальмуванні.

В продовження теми модуляції.
Була проблема занадто різкого гальмування, коли поставив ободи з керамічними гальмівними доріжками - налаштовував підводом гальмівної ручки до керма.
При гальмуваннні переднім сильно "смикало" - незручно, я звик був переднім тоді контролювати процес гальмування...
Зараз на дискових повною мірою можу модулювати переднє гальмо - навіть, тримаючи однією рукою телефон, звісно за належних обставин.

Ніхто ж і не сперечається, що воно не працює. Для тих, хто гальмувати не вміє, напевно корисна штука. Але гальмувати навчитись так ніколи й не дасть.

Цікаво, а колодки були для кераміки?

_________________
NO FAT NO PARTY

Так, існували спеціальні колодки - тверді...а в мене стояли не для кераміки - м"які...які теж добре працювали, лише треба було підлаштування...давно дуже було...початок 2000))

...я писав про те, де вірогідність "черезрульки" суттєво зростала...)) зараз неактуально))

Мова йде про екстрене гальмування, наприклад, коли на дорогу вибігає дитина, або коли тебе підрізає автівка.

Не варто сперечатися про "тепле й м'яке". Будь яка антиблокувальна система створена для заміни навичок водія. Вона може врятувати у певній ситуації, роблячи кермування більш доступним та безпечним, але так саме не дасть навчитися контролювати гальма власноруч.

_________________
NO FAT NO PARTY

У мене були такі. На дотик - як камінець.

вірно, просто зараз не всі про це знають.

А я собі ще знайшов, те що не прижилось, і дуже задоволений

2 штуки:


і одну штуку:

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Да все воно не прижилось бо зайве. Хочеш ватні гальма - постав говнячу рубашку.
Наперед ці штуки всі й ставлять тому, що рубашка набагато коротша, а відповідно й менше ватності своїм зтисканням додає. А я от лише на compresless їзджу.

а в мене гальма не ватні. Це вам так здалека здається, а воно зовсім інакше працює.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Да було воно в мене. При чому й циліндрик з гумкою, й цей червоний важель на нексвейві. Циліндрик натурально тупо ватність збільшує. Важель червоний ну по суті зменшує навантаження, що прикладаєш, а фактично повністю херить будь-яку модуляцію - як не тиснеш, а воно все одно гальмує якось по своєму та завжди замало.

вірно, модуляція мені не всралась

з моїми ручками заєбісь сильно гальмує.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Допомагає гальмувати абс, а сабжеві шняги просто погіршують гальмування до рівня, коли невдалий райдер фізично не зможе піти через кермо. Це рятує, але коли насправді треба буде екстренно гальмувати, то цього зробити не вийде.
Треба вчитись гальмувати.

це неправда.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Передусім правильна техніка з переносом ваги тіла й упором руками й ногами - робиться на інстинкті при екстреному гальмуванні. Головне в юз не піти.
Звісно, якщо катання в людини не "екстремальне" - то воно всі ці засоби будуть в пригоді. Бо таке гальмування випадкове.

а чому пост-радянські люди середину автомобільного колеса називають "диск"? А хіба воно має форму диску?

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Кругле, того й форма диска. Диск від двгр. круг...якщо питання про це))

Навіть не знаю, але це загальноприйнята термінологія... В англійській мові те що в середині - колесо (wheel).

_________________
NO FAT NO PARTY

На сипучих ґрунтах якраз гальмування з заносами за певних вмінь дуже ефективне.

Цікаве спостереження — гальмо на педальках (зараз буде бу-у-у від нелюбителів) і вчить новачка переносити вагу назад.


Ну мені воно першочергово треба у підземних переходах полегш спускати, щоб вел з десятком-другим кіло продуктів не ковзав рейкою, поки ухиляєшся від столичних бабусь з паличками.
Коли сам не на велі, то притримуючи однією за сідло, поперечину пружин, шток чи багажник, другою хіба що важіль на кермі можеш чи тримати чи ні. ABS з себе у такій позі якось не дуже зручно симулювати. (тримаєш вагу велу однією щоб вона не прийшлася на важіль, який можливо тримаєш парою пальців)

Проковзування колодок у такій шекші-позі зю ще якось напів-контрольоване. А от коли вже колесо заблочило, і передню покришку понесло, то увесь вел стає якимось величезним малопередбачуваним ковзаном.

Але будемо справедливі — вели з дисковими рідко можна побачити з кошиком чи багажником, вони не для поїздок за продуктами роблені, і не мають вирішувати питань з підземками й тощо.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Розповідайте краще про гальмування з кошиком яблук - там у вас, вочевидь, досвіду більше)))

Elk 2
браво!

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Тонко, оцінив.


Ніхто не проти самокритики, та більшість Європи катає саме на практичних велосипедах у справах, і є навіть відповідний мем про холівар між «недовелосипедами» і труЪ які не опускаються до кошику з яблуками.

Мені не соромно, що катаю на дитячому вельчику з багажничками, який більш на підспойлерне фото походить, ніж на прудку лань шосейного велосипеду. Він зроблений для певних цілей і завдань, і непогано з ними справляється.
Чи ліпш робити на не тому велі те, до чого його не призначено?

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

В утилітарному використанні велосипеда нема місця для дискусії щодо аспектів гальмування. "Торпедо" плюс на всяк випадок переднє гальмо є верхом такого використання.
А тут мова про спорт та "естетів". Нюанси налаштовувань: міліметри, кути та інше..

Я тільки за. Тримайтесь свого. Краще бути самим собою, ніж схожим на когось.

Чомусь згадалося дослівно: «катати на сінглспіді чудово, бо передача стоїть олвейс вронґ».
Те ж саме, мабуть і з переднім гальмом — обставини різні і завжди потрапляєш в обставини неідеальні до того що стоїть.

Крабові що на моєму якось все одно болі з вісімками вібрейків, переставлянням колеса не_так і невідгучності дискових. Але і мені інколи хочеться у зливу при з’їзді вулицею (з яблуками) не просто характерно гудіти гумками. ))

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

Думаю, якщо руки з правильного місця й голова не відсутня, можна дешеві (прості) гідравлічні дискові гальма поставити для описаних вами вище завдань.

Перепрошую, але виникають певні сумніви щодо розуміння поняття "антиблокувальна система", та умов її роботи.

_________________
NO FAT NO PARTY

Антиблокува́льна систе́ма (АБС) (нім. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system, ABS) — система активної безпеки, що запобігає блокуванню коліс транспортного засобу при гальмуванні.
https://bit.ly/3fImuBv
Будь ласка.


1) вел робивсь як експеримент-челлендж що можна знайти цікавого у категоричному _дні_ цінового бюджету (наразі 119,05 грн/рік обслуговування включно з ціною покупки))))
2) просто не фан зайвого ускладнення конструкції: «що примітивне, відвалитися не зможе», як у війні престолів про потонулого бога ))

Пункт 2 зумовлено умовами використання велів у дитинстві при повній відсутності ТО (ремонту) і як наслідок швидкої смертності щойно тоді з’явившихся гірняків-команчів (і сумних власників на узбіччях) у місцевості з кількома км до найближчого асфальту взагалі.
Ця сувора картина масового вимирання вплинула на мої велосудження мабуть на усе життя.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.

EvGaS
Цитування Вікіпедії не завжди є аналогом розуміння...

_________________
NO FAT NO PARTY

Шановні, прочитав тілько перший пост, достатньо. Ніяк не вирівняєте. Якщо здасться, що вирівняли - так це до перших гальм. Викинути на смітник та купити нові. Ну, якщо маєте бажання спробувати, спочатку треба штудіювати таке https://oblomovy-i-i-i.livejournal.com/138437.html. Там дуже детально по рихтовці майже ідентичних виробів, механіка та геометрія така сама. Ми спробували - дешевше купити дві нових пилки. Але тормозні диски буде ще складніше...

От же ж... А дурні замість ЖЖ штудіювати інструментів наробили, рівняють, їздять...

_________________
NO FAT NO PARTY

JK15
Реклама ЖЖ?
Я ровнял ротора практически всех конструкций, не попадались
только "плавающие". Ровняется всё и сами тормозные диски и лопастя
что-то легче, что-то тяжелей.

И физика ровняния дисковой пилы и ротора разные, купите лёйку или
фреуд, точите и ремонтируйте у оффициалов и радуйтесь нормальной работе.

_________________
Gary Fisher Custom