В чем конкретно заключается ТО?

Меня интересует, что конкретно (по пунктам - весь перечень действий) должен сделать хороший порядочный мастер, когда я пригоню ему на плановое ТО свой байк?
Например - я купил байк, он прошел 300 км, и как сказали в магазине, после этого пробега нужно показать его на ТО.
Или второй вариант - байк откатал сезон, и нужно сделать ему предсезонную подготовку перед началом нового сезона.

по поводу беспласного ТО в магазине
привез своего коня после того как откатал 700км пишу как и просили по пунктам что делал механик

1 подтянул каретку (у него спец инструмент для этого был ), шатуны.
2 подтянул и сбалансировал тормоза
3 пощелкал переключатели - там все ОК было ибо я их настраивал

на этом ТО и закончилось

_________________
Scale!

А что можете рассказать по поводу ЕО? Что и как часто нужно делать что бы вел был всегда в порядке?

_________________
Серый Kellys Magick Master
Лучше гор могут быть только норы!

Раз в полгода: вымыть и поменять смазку во всех конусных подшипниках (втулки, рулевая, если каретка не картридж, то и она тоже, педали). Плюс разобрать, вымыть и смазать ролики заднего переключателя.

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

Чем дешевле оборудование тем тщательнее за ним надо следить и чаще обслуживать.
На задних переключателях LX и XT (о других не знаю) подшипники роликов не смазываются. Они сухого трения.

хмм... а я думал что тут как на XTR... на промподшипниках...

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Не помню как точно сделан нижний ролик, а вот верхний ролик XТ - на керамическом подшипнике трения.
На LX оба ролика на подшипниках трения со стальными барабанами.
Подшипники трения с парами трения "пластик-металл" не смазываются.

P.S. Конструкция новых компонентов может отличаться от тех, с которыми мне приходилось иметь дело (выпуски 2000-2004 гг).

Раз в полгода это не шибко ежедневное обслуживание А смазка цепи как часто?

_________________
Серый Kellys Magick Master
Лучше гор могут быть только норы!

Как только она станет сухой или грязной

В зависимости от того, чем мажешь, где и как ездишь, смазки хватает ориентировочно на 50..150 км.

У меня во втулках Deore после 2500 км смазки было еще полно, причем чистой и прозрачной. Так что, не вижу смысла так часто смазывать. Те, что подешевле, без пыльников, может и надо.
В рулевую действительно попадает немного пыли и влаги: имеет смысл разобрать раз в полгода.
В педалях у меня тоже ни пылинки не было: вряд ли нужно так часто мазать.
Каретка у меня - картридж.
Ну, а ролики заднего переключателя Deore все время разбираю и смазываю, совместно со смазкой цепи, поскольку туда всегда песок и грязь попадают, особенно при дожде, смазка вымывается полностью. Если не смазать - скрипит.

ЕО это ЕЖД проверка перед выездом:
-давления в шинах,
-прожима тормозных ручек, т.е. чтоб при максимальном усилии ручка не доходила до грипсы на половину хода,
-износ колодок, по возможности просмотреть тросики на предмет появления порваных волосков... (ну запасной тормозной тросик и пару картриджей лучше с собой возить)
-люфта в рулевой, втулках и каретке...
-фиксации колес эксцентриком... пожалуй все...

-если по песку покатал, то помыть/смазать цепь и касету с шестернями...

защита тросов от грязи хорошо решается упрятыванием тросов в рубашки по всей длине... соотв прибамбасы есть на Культуры...

ну и периодический осмотр специалиста... периодичность рекомендовать бесполезно... разный уровень оборудования стили катания...

рекомендую смазку для подшипников с релятивантами (восстанавливающая) использую ХАДО... есть в любом автомагазине... она там для разных степеней износа от новых до убитых... с запасом брать не стоит... только в соотв. с износом, на этот факт меня на ХАДО просветили...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ясно, спасибо! А я вот думаю везти/не везти свой вел на ТО. Может можно все сделать самому. Но на заднем колесе пошла восьмерка, так что без мастера наверное не обойтись пока...

Имхо - везти однозначно. Все-равно так, как хороший мастер, не сделаешь (*). Чего-то не заметишь.


Когда сделаешь - вопросов "везти или нет" уже не будет

_________________
Грек

Константиныч щас конечно перегружен..
ТО делаем сами

но восьмерку, или подтянуть каретку(если нет инструмента), лучше все ж к нему

надо бы свою проверить

_________________
поколение ви

Уважающий себя байкер просто обязан иметь инструменты для текущего ТО... это не так дорого на фоне стоимости байка.... а везти байк к механику ради того чтобы подтянуть шатуны вместо того чтобы взять шестигранник на 8 и подтянуть винты по часовой стрелке....
А если мне вдруг захотелось картридж в каретке поменять... что тоже к механику ???
А если цепь захотелось поменять... или кто то не умеет выжимкой пользоваться....?

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Давайте требовать, чтобы при продаже вела в качестве нагрузки был обязателен набор инструментов для полной переборки. Ибо нефиг тут попсятничать!

_________________
Грек

що, лень 200 гривен заплатить за чемоданчик с полным набором инструментов???
как галогенки по 250 гривен покупать так нормально, а как действительно нужные вещи, так ФИ...???
ах ну да конечно... каску за 200 гривен куда важнее купить... простите я зря сюда зашел...

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Случаи бывают разные... мне однажды чтобы чашку каретки выкрутить, пришлось раму на СТО тащить...


Это, простите, намёк?
Или каски уже не важны стали?

Можно узнать содержимое вашего чемоданчика?

У меня чемоданчика нет, но вот что я стараюсь воэить с собой (заглянул в сумку):
- насос
- 2-3 спицы
- латки с клеем
- камера (иногда)
- тросик
- набор битов шестигранных, крестовых и плоских разных размеров
- ключ разводной
- выжимка
- ключ спицевой
- пара тормозных колодок
- съемники шатунов и кассеты (иногда, в длительных поездках)
- некоторое к-во болтиков/гаечек
- масленка

Все это не занимает много места и весит не так много.

зы. Конечно, время на обслуживание все равно нужно тратить...
Но к "механикам" обращался только если надо было раму заварить, или еще что подобное

выжимать цепь
я не умею (т.е. не пробовал)

_________________
поколение ви

Так, Паша, давай ка лучше реально расскажи мне, плиз, что туда входит, что как дешевле купить и где. как показывает практика - чемоданчик хорошо, но по оддельности дешевле... шестигранник - есть, выжимка - 10 гривен, что еще должно быть для полного разбора сбора вела и как и где это лучше купить. (то что можно купить полный чемоданчик я уже понял - но жена убъет )

а красная кнопка в нем есть в чемоданчике?

_________________
поколение ви

Итак:
Выжимка цепи
Съемник каретки
Съемник шатунов + втулочка для окталинка
Съемник кассеты
Ключ рожковый на разный диаметр (на некоторых каретках применяется)
Ключ универсальный (наподобие ключика для монтажа рулевой колонки на старт-шоссе, только для различных диаметров)
Ключ для педалей (15-17 15-16)
Ключи для втулок (на 16-15, специально узкие, т.к. шлицы на конусах небольшие)
Ключ на 32-36
Ключ 8-10
Ключ разводной маленький
Хлыст (для съема кассеты)
Ключ для спиц, на разные нипеля
Шестигранник на 8 с длинной ручкой (используется также как рукоятка для съемника кассеты, каретки и шатунов)
Набор шестигранников
Отвертка крестовая + плоская
Отвертка маленькая, для регулировочных винтов
Набор латок и клей
Лопаточки 3шт.

уфф, насилил, вроде ниче не забыл

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

а зачем 3 лопатки?
ну одна/две я понимаю, а третья? она как запасная или имеет предназначение?

_________________
поколение ви

некоторые покрышки довольно тяжело снимаются, необходимо три лопатки

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

хорошо, где ты рекомендовал бы смотреть такой инструмент?

вроде:
- Ключ для спиц, на разные нипеля
- Ключ для педалей (15-17 15-16)
и т.п.

в вело магазинах или еще где есть?

_________________
поколение ви

На базаре

_________________
nobody's gonna give you anything for nothing in return

Съемник для каретки — тупо барабан с зубами и фланцами под ключ. Съемники под разные каретки отличаются (квадрат, шимановский окталинк, исис). Стоят в диапазоне 20-60 гр., самый дешевый вариант делается из куска трубы болгаркой. Фланцы под ключ заменяются на свое усмотрение. Можно просверлить трубу насквозь под поперечину.

Выжимка шатунов. Цилиндр с наружной и внутренней резьбами + стержень, который в этот цилиндр вкручивается. Съемник шатунов под квадрат апгрейдится до съемника шатунов под исис аж за 10 копеек — нужно между стержнем и валом каретки эти самые 10 копеек подложить. При отсутствии подходящей шайбы конечно Фирменная выжимка стоит в районе 40.

Съемник кассеты. Такая же фигня как съемник каретки, только другого размера и кол-ва зубов. Фирменный стоит дофига — 40 гр. Можно сюда же добавить высокотехнологичный инструмент «хлыст», а можно просто накидывать на звезды кусок цепи и крепить ее.

Рубашки и тросы отлично рубятся обычными крупными бокорезами ценой 8-12 гр.

Спицной ключ. Стандартные — фуфло, только нипеля убивают. Хороший ключ можно купить там же где и плохой — на барабане. Только плохой стоит 2 гр., а хороший, к примеру, 20 гр. Делают эти ключи под заказ для механиков, про них надо спрашивать.

Ключи для втулок. Ключи как ключи, только они плоские. Стандартные рожковые не подходят из-за их толщины. Еще ими хорошо педали выкручивать, опять же из-за толщины.

Накидные ключи. Для педалей. И если шатуны крепятся болтом не под шестигранник а под накидной. Размеров навскидку не помню. Стандартные автомобильные.

Цены на съемники и на выжимку я написал магазинные, они там хорошие, но есно дорогие. На барабане можно найти по более лояльной цене, но качество металла не гарантировано, можно нарваться на пластилин.

хм... наверное имелось ввиду съемники под шимановские картриджи и чашки отличаются. по-крайней мере съемники под картриджи окталинк и картриджи под квадрат аобсолютно одинаковые

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

болгарка = ну гривен 150-200......

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

автомобили тоже далеко не у всех есть.....

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

10 капеек некатят - гнутся уж больно
нужно минимум две 10 копеечные монеты, а лучше три

А сколько стоит и где можно взять нормальный съемник каретки (под квадрат)?
Дешевый на барабане стоит около 10. Для моей каретки не подходит чуть-чуть (не входит в пазы). в попытках адаптировать убилась половина шлицов на чашке

В ежедневное обслуживание я бы добавил проверку натяжения спиц-насколько равномерно они натянуты, если некоторые спицы ослабли сильно болтаются подтянуть.

О, да, это действительно очень важно - ежедневно проверять натяжение спиц. Не представляю, как я по полгода без этого езжу!

_________________
Грек

Оплатить ремонт/ТО тоже не так дорого, по сравнению со стоимостью байка и наличием свободного времени, и желания...