Улучшение работы вилок и аммортизаторов FOX

LEX · **Добавлено:** 03.09.2014 22:31

Как известно - фокс использует масло вязкостью 10W для своих демпферов. Отдал я Палермычу амморт FOX RP3 на переборку с ремкомплектом, и залили мы туда 10е масло с оригинальными параметрами. До этого у меня была какая-то эмульсия, но кое-как работала... Так вот, я игрался с давлением и не мог понять, почему амморт работает на половину хода. Как оказалось - я упёрся в скорость сжатия, мне её просто не хватало. Залил масло 5В - амморт не узнать, амплитуда работы увеличилась, велик перестал тыкаться в неровности и тормозить на них, да, пришлось чуть сильнее закрутить отскок, но диапазона с головой хватает. В общем вел стал "дубасить"... но осталась проблема в вилке... это была РШ ревелейшн, ленивая, слабо работающая, в общем для покатушечников. С большим трудом купил FOX Talas 100-140. Вилка мало катана, всё в идеале. Всё равно отдал на переборку и залили масло 10ку, как по мануалу.... Опять велик стал тыкаться в неровности, игры с давлением, скоростью отскока и прочим ничего не дали. Я просто чувствую, что мне не хватает скорости сжатия. Сегодня я решился и поменял масло на 5ку... Ехал домой и дубасил. Опять велик не узнать, глотаются все кочки, вилка моментально срабатывает на сжатие, велик стал устойчивее в поворотах на разбитых грунтах. Теперь его можно играючи бросать на любые дороги, вилку пришлось даже подкачать на 10пси, и снова увеличилась амплитуда работы. Мой вес 65 кг, если вы хотите дубасить - смело меняйте масло на "пятерку". Раньше я пытался компенсировать это пониженным давлением в воздушной камере, но становилось только хуже. Сейчас я понимаю, что ограничивающий фактор работы подвески - неподрессоренная масса колёс и линков подвески. Надеюсь мой опыт позволит кому-то построить вел с идеальной аммортизацией.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 03.09.2014 23:22

Вы знаете что от разных производжителей SAE 10W отличается и сильно по вязкости.
Пожэтому важно что за масло Вы залили то которое 10 и которое 5.
Ну а на самом деле эксперементировать вязкостью масла вполне допустимо. Особенно может быть полезно на вилках где нет регулировки уровня демпфирования.

LEX · **Добавлено:** 03.09.2014 23:25

Sergey Reshetnyak писал(а):

Вы знаете что от разных производжителей SAE 10W отличается и сильно по вязкости.

Конечно знаю, поэтому было выбрано масло с такими же параметрами.

Но вилка и амморт у меня хай-энд уровня. И всё равно эффект потрясающий.

Maksym · **Добавлено:** 03.09.2014 23:28

Так раскройте тайну что за десятку заливали-то? Моторку?
Я в фокс лью Silkolene Pro RSF - не жалуюсь, хоть и десятка.

cka3o4nuk · **Добавлено:** 03.09.2014 23:56

в демпфер выбор здорового человека LHM+

Maksym · **Добавлено:** 03.09.2014 23:58

Зачем? Какие ПРЕИМУЩЕСТВА перед вилочным маслом?

cka3o4nuk · **Добавлено:** 04.09.2014 00:07

Maksym писал(а):

Зачем? Какие ПРЕИМУЩЕСТВА перед вилочным маслом?

Технически лучше по всем параметрам

стабильнее во всем диапазоне температур.
изначально разработано для демпфера.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.09.2014 00:11

LHM PLUS VI = 355 cst@100=6.3 cst@40=18
Лить то его нет никаких препятсвий. Но оно близко к RS 5wt
Из плюсов - думаю только термостабильность. Вместо Fox 10wt может быть жидковато.
По опыту замен масла разной вязкости - это будет ощутимо.
А там уже кто какой результат ожидает.

Зы Кстати Silkolene Pro RSF тоже задних не пасет. И по параметрам не хуже LHM PLUS
http://www.peterverdone.com/wiki/images/a/aa/Silkolene_Pro_RSF.pdf

cka3o4nuk · **Добавлено:** 04.09.2014 00:32

Sergey Reshetnyak писал(а):

LHM PLUS VI = 355 cst@100=6.3 cst@40=18
Лить то его нет никаких препятсвий. Но оно близко к RS 5wt
Из плюсов - думаю только термостабильность. Вместо Fox 10wt может быть жидковато.
По опыту замен масла разной вязкости - это будет ощутимо.
А там уже кто какой результат ожидает.

Зы Кстати Silkolene Pro RSF тоже задних не пасет. И по параметрам не хуже LHM PLUS
http://www.peterverdone.com/wiki/images/a/aa/Silkolene_Pro_RSF.pdf

не хуже не лучше

а по цене?)

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 07:47

LEX
у вас аморт 200 по осям?

Maksym · **Добавлено:** 04.09.2014 08:01

По цене брал литр за 120 грн и не считаю что это дорого для вилки за 5 штук грн.

cka3o4nuk · **Добавлено:** 04.09.2014 10:33

Maksym писал(а):

По цене брал литр за 120 грн и не считаю что это дорого для вилки за 5 штук грн.

при такой цене вполне нормально

Over · **Добавлено:** 04.09.2014 11:06

LEX писал(а):

Как известно - фокс использует масло вязкостью 10W для своих демпферов. ... и залили мы туда 10е масло с оригинальными параметрами.

Может для начала эксперимента стоит таки залить оригинальное масло? Инженеры FOX'а вряд ли настолько лохи, чтобы рекомендовали 10W вместо 5W для своих вилок. А подобрали хер пойми что и потом оказывается что надо совсем другое - и называется это улучшение работы вилок Fox

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 11:15

Over писал(а):

LEX писал(а):

Как известно - фокс использует масло вязкостью 10W для своих демпферов. ... и залили мы туда 10е масло с оригинальными параметрами.

Может для начала эксперимента стоит таки залить оригинальное масло? Инженеры FOX'а вряд ли настолько лохи, чтобы рекомендовали 10W вместо 5W для своих вилок. А подобрали хер пойми что и потом оказывается что надо совсем другое - и называется это улучшение работы вилок Fox

Масло Bel Ray, по параметрам совпадает с оригинальным, поэтому не надо ля-ля. Тем более на оригинальном до переборки я тоже ездил. Как-никак на воздушных вилках и аммортах уже не первый год катаю, немножко начал разбираться :wink:

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 11:17

Yxapb писал(а):

LEX
у вас аморт 200 по осям?

Амморт по осям 200, сюда никакой другой не станет. 200х50, но в моем случае 200х57 и в отбойник не долбит. Если будет 190х50 - уже при складывании долбит в отбойник на раме, спускал и проверял. Больше 200 - не становится.

Over · **Добавлено:** 04.09.2014 11:45

LEX писал(а):

Масло Bel Ray, по параметрам совпадает с оригинальным, поэтому не надо ля-ля.

Да да, конечно. Как скажешь )

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 11:56

Over писал(а):

LEX писал(а):

Масло Bel Ray, по параметрам совпадает с оригинальным, поэтому не надо ля-ля.

Да да, конечно. Как скажешь )

Палермо занимался этим вопросом, или ты думаешь что масло фокс обладает какими-то уникальными параметрами? Спишись с Денисом, он больше изучал этот вопрос. Да и я не зря написал, что катался на оригинальном масле, меня оно тоже не устраивало.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.09.2014 12:17

LEX писал(а):

Масло Bel Ray, по параметрам совпадает с оригинальным, поэтому не надо ля-ля. Тем более на оригинальном до переборки я тоже ездил. Как-никак на воздушных вилках и аммортах уже не первый год катаю, немножко начал разбираться :wink:

Ну вроде как не совсем совпадает, но близко.
Fox
025-03-004-A Fox Suspension Fluid 32 oz bottle 7wt. (replaced by 025-03-008)
025-02-003 Fox Suspension Fluid (red)32 oz bottle 10wt. 47.36 @40, 15.69@100, 303 VI (essentially Silkolene Pro RSF 10wt)
025-03-008 Fox Suspension Fluid (green)32 oz bottle 10wt. 47.00 @40, 11.7@100

Bel-Ray HVI 10wt Shock Oil 33.5@40, 10.00@100 306 VI
Bel-Ray HVI 5wt Shock Oil 19.5@40 6.66@100 300 VI
Bel-Ray High Performance Fork Oil 10 W Fork Oil 33@40 5.90@100 123 VI
Bel-Ray High Performance Fork Oil 5 W Fork Oil 17.1@40 4.10@100 146 VI

Как то по идее и с 10wt демпфирование должно быть слабее чем с оригинальным.
Кстати вязкость Bel-Ray Fork Oil еще и гораздо менее термостабильна.

А вот Silkolene Pro RSF 10wt на самом то деле и является Fox Suspension Fluid

Но ни то ни то масло не испортит вилку. Параметры демпфирования будут не те которые проектное заданы. Но ведь этого же вроде и добивались.
Разве что теоретически легче пробить ее со слишком жидким.
Ну и о гарантии конечно речи не идет.

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 12:17

я про длину аморта спрашиваю почему, мне кажется , подобное явление, с улучшением характеристик, будет наблюдатся лишь в длинноходных амортах-вилках

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 12:24

Силколене тоже есть, пойдет тоже в дело. Даже на оригинальной десятке меня не устраивала скорость сжатия, а вы начали цепляться к параметрам.

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 12:25

Yxapb писал(а):

я про длину аморта спрашиваю почему, мне кажется , подобное явление, с улучшением характеристик, будет наблюдатся лишь в длинноходных амортах-вилках

А вот в мотоцикл я наоборот залил чуть гуще масло, так как штатная 10ка сильно колбасится..

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 13:02

вообще идея интересная, попробовать бы, да с этими фоксами геморой с прокачкой компенсационной камеры
кстате на своем РП2, я заметил, что чем медленнее отскок закручиваю, тем медленнее сжимается аморт, при чем это чувствуется не на "стиральной доске", а да же на одиночной яме-кочке, поэтому залить пятерку в демпфер вполне себе идея...

cka3o4nuk · **Добавлено:** 04.09.2014 13:12

Yxapb писал(а):

вообще идея интересная, попробовать бы, да с этими фоксами геморой с прокачкой компенсационной камеры
кстате на своем РП2, я заметил, что чем медленнее отскок закручиваю, тем медленнее сжимается аморт, при чем это чувствуется не на "стиральной доске", а да же на одиночной яме-кочке, поэтому залить пятерку в демпфер вполне себе идея...

Отскок всегда будет влиять в некой мере на компрессию
в любом аморте

или вилке

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 13:32

как же быть) ведь хочется и плюшку получить и из седла не вылетать
то есть теоретически если залить более жидкое масло, отскок закрутится сильнее и получим то же самое, хотя конечно надо пробовать на практике

ДимаЗ · **Добавлено:** 04.09.2014 14:42

Отскок влияет на компрессию, но не 1:1. Т.е. закрутив отскок, условно говоря, в 2 раза, компрессия увеличится не в 2 раза, а в 1,2 или 1,4. Цифры условные, для примера. А вот "и плюшку получить и из седла не вылететь" это вряд ли получится одним только изменением вязкости масла. Пока таких амортов и масел не придумано, чтобы и мелочи глотало и при педалировании не раскачивалось, разве что с кучей регулировок и электронным управлением. Были бы деньги на хай-энд. А в теме речь скорее идёт об улучшении работы для конкретного диапазона задач, а не об улучшении вообще. Поскольку поменяв вязкость масла, мы улучшим один параметр, но ухудшим другой. Я вот, тоже сейчас разобрал свою вилку FOX CTD для ТО, и думаю залить в демпфер вместо родного 10w что-то типа LHM или 5w, поскольку мне компрессия тоже кажется великоватой даже в самом мягком режиме, да и холода впереди. Тем более, что моя предыдущая простенькая FOX RL на масле 10w работала мягче.
ПС: кстати, чтобы уменьшить риск пробития воздушной вилки, можно долить масла в воздушную камеру, тем самым увеличив прогрессию воздушной пружины.

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 15:26

да я как то так и понял...по этому и говорю, что скорее всего это для длинноходных амортов и вилок, которые заточены в основном на спуски, а не на педалирование....хотя попробовать 5W пожалуй надо

LEX · **Добавлено:** 04.09.2014 16:40

ДимаЗ писал(а):

ПС: кстати, чтобы уменьшить риск пробития воздушной вилки, можно долить масла в воздушную камеру, тем самым увеличив прогрессию воздушной пружины.

Да, читал про такое, игрались ребята, и вполне удачно. А вот для аммортов практикуется наоборот увеличение воздушной камеры (high volume). У меня как раз хайвульмный амморт, но там надо смотреть рычажность подвески, на некоторые подвесы такие амморты нельзя ставить, в моем случае всё получилось и получился мегаплюш с достаточно линейной работой.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.09.2014 16:53

LEX писал(а):

ДимаЗ писал(а):

ПС: кстати, чтобы уменьшить риск пробития воздушной вилки, можно долить масла в воздушную камеру, тем самым увеличив прогрессию воздушной пружины.

Да, читал про такое, игрались ребята, и вполне удачно. А вот для аммортов практикуется наоборот увеличение воздушной камеры (high volume). У меня как раз хайвульмный амморт, но там надо смотреть рычажность подвески, на некоторые подвесы такие амморты нельзя ставить, в моем случае всё получилось и получился мегаплюш с достаточно линейной работой.

Для амортов особенно с коротким ходом практикуется увеличение прогресии путем проставок.
Fox Float Air Spring Volume Tuning Kit (803-00-612).
Я вот воспользовался с очень хорошим результатом. Получив плюшь в начале и прогрессию в конце на аморте 165х38 Fox Float CTD c рычажностью 3:1

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 17:19

а как эти проставки работают?? это по сути просто бампер? или нет?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.09.2014 20:43

Нет. Вообще не бамперы.
Уменьшение объема камеры. И соответсвенно увеличение прогрессии.

С коротким амортом у тяжелых людей проблема. Не возможно накачать нормально. Или тупит основательно или пробивается.
Проставки эту проблему решают добавлением прогрессии. Те сопротивление аморта наростает быстрее. А соответсвенно можно накачать чтоб был чувствиельнее

Yxapb · **Добавлено:** 04.09.2014 21:54

это как раз про меня, вес 100 аморт 165х38. либо дубовый аморт, либо боюсь лишний раз прыгнуть,
а рычажность подвески считается: ход подвески / ход аморта?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.09.2014 22:57

Yxapb писал(а):

это как раз про меня, вес 100 аморт 165х38. либо дубовый аморт, либо боюсь лишний раз прыгнуть,
а рычажность подвески считается: ход подвески / ход аморта?

Ну да. у меня ход подвески ~120 аморта 38.
Со средней проставкой работает хорошо.

LEX · **Добавлено:** 05.09.2014 04:11

Кстати, Денис написал в лс с просьбой озвучить это здесь. Он масло 10ку миксовал в рабочей лаборатории, чтобы получить оригинальную вязкость 10го фоксовского масла. Поэтому все требования соблюдены.

Maksym · **Добавлено:** 05.09.2014 08:13

Для работы аморта не только вязкость имеет значение. Это ж надо так шаманить вместо купить оригинального масла. Которое нужной вязкости, непенности, термостабильности, смачиваемости и смазываемости.

Yxapb · **Добавлено:** 05.09.2014 14:46

а где, в каких мануалах написано, что льется в демпфер заднего аморта Фокс?

palermo2400 · **Добавлено:** 05.09.2014 14:57

Maksym писал(а):

Для работы аморта не только вязкость имеет значение. Это ж надо так шаманить вместо купить оригинального масла. Которое нужной вязкости, непенности, термостабильности, смачиваемости и смазываемости.

Да ничего особенного в этом не было, просто закупил масла фирмы белрей разной вязкости и подгонял ее под конкретную вилку, масло довольно качественное, температурная стабильность средняя. Случай Лекса индивидуален, ему не нравится работа подвески на оригинальном масле, возможно из-за того, что весит он не много

.
В данный момент закупил масло Silkolene Pro, оно вроде как термостабильней, перебранная вилка на этом масле работает под Q'nSy, отзывы можно узнать у него.

palermo2400 · **Добавлено:** 05.09.2014 15:04

На фоксах серии флоат 80-100,120 мм, намного улучшает работу купирование штока поршня воздушной камеры, объем камеры увеличивается, меняется прогрессия (в плюшевую сторону) и вилка работает намного приятней и на весь ход, а не как в оригинале на 2/3, и дабы пробить оставшуюся треть нужно как следует дропнуть упершись всем весом в руль

... после обрезки штока в вилку нужно дуть больше давление, примерно на 15-20 пси, давление воздуха в конце хода поршня не даст вилке пробиться... да и в штанине есть отбойник...

ДимаЗ · **Добавлено:** 06.09.2014 13:09

Только это касается вилок до 2011 года, по крайней мере тех, что прошли через мои руки, а с 2011 года у вилок этот шток короче уже с завода, причем короче аж на 30мм, ЕМНИП. У меня сейчас именно такая, и мне прогрессия показалась слишком малой, т.к. при спрыгивании с бордюра вилка срабатывает почти на весь ход. Это при том, что давление, сэг выставлено как надо. Поэтому я объем воздушной камеры уменьшил, долив туда масла. Это я к тому, чтобы все сейчас не кинулись штоки резать :twisted:

.

palermo2400 · **Добавлено:** 06.09.2014 13:19

Ну да, судя из названий моделей я имел ввиду именно старые вилки.

cka3o4nuk · **Добавлено:** 06.09.2014 13:20

ДимаЗ писал(а):

Только это касается вилок до 2011 года, по крайней мере тех, что прошли через мои руки, а с 2011 года у вилок этот шток короче уже с завода, причем короче аж на 30мм, ЕМНИП. У меня сейчас именно такая, и мне прогрессия показалась слишком малой, т.к. при спрыгивании с бордюра вилка срабатывает почти на весь ход. Это при том, что давление, сэг выставлено как надо. Поэтому я объем воздушной камеры уменьшил, долив туда масла. Это я к тому, чтобы все сейчас не кинулись штоки резать :twisted:

.

Кстати верно
12-13 год имеют очень слабую прогрессию
вернули прогрессию - только в 14м году
а тупняк фоксов в частноти связан с формой оринга
на воздушном поршне
ну и количеством этих самых орингов

к примеру самые плюшевые вилки из того что я пробовал
магуры
там плавающий поршень (на шаровом сочленении прикреплен к штоку) и 1 оринг круглый который по сути на грани спуска воздуха
консистент смешанный маслом в воздушной пружине обязателен.

ну и конечно же плюш зависит еше и от компрессии
поэтому вилки с регулировкой компрессии как правило всегда мягче своих собратьев с простым локаутом

palermo2400 · **Добавлено:** 06.09.2014 13:25

На фоксах обычные пневматические манжеты, с мягенькими юбками, поэтому если набулькать много масла в штанину, оно непременно из под юбки манжеты перекочует в воздушную камеру. Я лью густяка на поршень ~5мл, в штанину 10-15 мл, и этого хватает с головой, масло остается на месте. В мануалах рекомендуют лить 20-30 мл, но это реально бред...

Maksym · **Добавлено:** 06.09.2014 13:32

Масло из штанины в воздушную камеру кочует только на вилках, где на штоке стоят паролоновые колечки. Они выпускались где-то в районе 2012 года. У меня вилка 2010 года - я лью оригинальное масло в оригинальном объеме - в воздушку ничего не перетекает, т.к. никакого паролона нету, а только одно колечко резиновое на поршне и все.

palermo2400 · **Добавлено:** 06.09.2014 13:51

Maksym, друг порвал и выбросил паралончик, влил ~25 мл и часть перелилось в воздушную камеру, ход вилки сократился, да и зачем его там столько, с головой хватает 10 мл.

Maksym · **Добавлено:** 06.09.2014 13:54

Для тех вилок где установлен паролончик, он не просто выкидывается, а на его место ставится специальное колечко, которое есть у сервисников фокса. Хотя на старых вилках, где паролончики не предусмотрены, даже с одним штатным колечком на поршне ничего не перетекает.

palermo2400 · **Добавлено:** 06.09.2014 13:57

Maksym писал(а):

Для тех вилок где установлен паролончик, он не просто выкидывается, а на его место ставится специальное колечко, которое есть у сервисников фокса. Хотя на старых вилках, где паролончики не предусмотрены, даже с одним штатным колечком на поршне ничего не перетекает.

Мне попадались вилки без паралончиков, я так понимаю речь идет о неком маслосъемном кольце?

Maksym · **Добавлено:** 06.09.2014 14:07

В вилке где изначально нет паролончика не перекачивают масло в воздушку. А те где паролончик был - да, вместо него ставится маслосъемное колечко.

Саша Kherson · **Добавлено:** 09.09.2014 00:43

Проблема в том что (скорее всего) аморт просто не подходит Лексу.
И 4 страницы масел и прочих вязкостей нужно было уводить в первую очередь к тюнам аморта.

Интересно узнать какие у Лекса на компрессию и отскок??
К примеру у Лекса самый жесткий тюн, или средний. А для его рамы и веса нужен мягкий.

Лекс посмотри рисочки на аморте??

К примеру, на фото мягкий.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 09.09.2014 14:17

Саша Kherson писал(а):

Проблема в том что (скорее всего) аморт просто не подходит Лексу.
И 4 страницы масел и прочих вязкостей нужно было уводить в первую очередь к тюнам аморта.

Интересно узнать какие у Лекса на компрессию и отскок??
К примеру у Лекса самый жесткий тюн, или средний. А для его рамы и веса нужен мягкий.

Лекс посмотри рисочки на аморте??

К примеру, на фото мягкий.

Это правильное замечание. Про тюн я не упоминал потому как тема вроде про влияние вязкости масла. А оно таки влияет. Ну и в отличии от тюна легко может быть заменено на другую вязкость. Так что эту возможность не стоит отметать.

Но если уже разбиралась IFP, есть решимость перебрать весь демпфер и есть доступ к наборам шайб. То изменение тюна это самый правильный и гибкий ход.
http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/08/WCeng/Content/Damper_rules_of_thumb.html
http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/08/WCeng/Content/Resources/pdf/valve_code.pdf
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

Только вот чтоб кто то у нас такое делал -- я не слышал.
Потому люди и экспериментируют с тюном прогрессии проставками и вязкостью. И с вполне положительными результатами.

palermo2400 · **Добавлено:** 09.09.2014 14:38

До шайб долезть не проблема, просто не вижу смысла...

LEX · **Добавлено:** 09.09.2014 15:27

У меня средний тюн. Но тут не только амморт, меня еще вилка не устраивала. Амморт кстати стал мягче даже на слабых режимах, стал больше проваливаться, где компрессия слабо влияет.

hummer3.00 · **Добавлено:** 28.11.2014 02:17

LEX писал(а):

Залил масло 5В - амморт не узнать,

Мало того, реально, при весе человека до 85 кг НЕОБХОДИМО использовать масло 7.5W для корректной работы задних аммортов, особенно короткоходных.

LEX · **Добавлено:** 28.11.2014 10:34

Давайте я всё-таки настрою подвеску под себя? При родном 10м масле амморт работал на половину своего потенциала, не хватало скорости сжатия. При пятерке амморт стал работать на полный диапазон без пробоев.

palermo2400 · **Добавлено:** 29.11.2014 15:34

Недавно перебирал fox rp23, до меня в него никто не лазил, хозяин сразу заметил, что нет ощутимой разницы между положениями пропедаль и обычным.
Я подумал это связано с давлением компенсационной камеры, давления по сути в ней не было, резинка клапана была задавлено хорошо, воздух перекочевал в масло и загазировал его. Я заменил резинку и дунул азотом, но пропедаль все ровно не работал, разобрал поршень демпфера и заметил, что одна шайба стоит не той позиции, а вторая не той стороной...
Выходит заводская сборка тоже может быть с брачком и не все аморты тестируются перед продажей...

hummer3.00 · **Добавлено:** 29.11.2014 19:16

palermo2400
5 из 10 воздушных аммортов X-Fusion, которые попадают на Т/О, ВНИМАНИЕ: даже с новых велосипедов 2014года(!!!) имеют внутри несколько грамм латунной и алюминиевой стружки, которая проходя через отверстия пистона и обходное отверстие отскока в штоке, сдирает и сцарапывает анодировку, забивает собой каналы компрессии и отскока, не говоря о порче резинок и задирах на поверхности корпуса, что, в конце концов ускоряет процесс износа амморта в десятки раз.
так что же тут говорить о том,что фокс всего лишь некорректно отпозиционировали несколько шайб:))))

palermo2400 · **Добавлено:** 30.11.2014 00:39

hummer3.00
, от куда латунь?

5 грамм латуни, интересно зачем хотя бы часть совать в амморт....
Фото плиз.

hummer3.00 · **Добавлено:** 30.11.2014 01:39

palermo2400
да мне самому было страшно интеерсно,откуда именно латунь. Но стружку этого металла Я отлично идентифицирую, т.к. частеньк оприходится точить на токарнике латунь. про несколько грамм,возможно и голословно, но то,что осаживалось с масла и выковыривалось с шимстака на кончике ножа выглядело бы устрашающе...

по фото - след. раз обязательно сфоткаю, нет привычки делать фото - технику жалко, да и несподручно. если что нужно запомнить - то зарисовками и эскизами обходусь)

хотите нарисую латунную стружку?)))

palermo2400 · **Добавлено:** 30.11.2014 01:44

Все узлы выполняются в определённых допусках и проходят через определённый техпроцесс маловероятно даже наличие заусенец.

palermo2400 · **Добавлено:** 30.11.2014 01:47

Много деталей собираются руками и возможен человеческий фактор.... X-fusion _прямой конкурент фокс и как бы их качество должно быть выше включая сбоку.

hummer3.00 · **Добавлено:** 30.11.2014 01:55

palermo2400 писал(а):

прямой конкурент фокс и как бы их качество должно быть выше включая сбоку.

увы,нет.

х-фьюжен конкурент рокчпоксу, но не фоксу.

по технологичности работы у фокса конкуренты другие - Bos, Diverse, Cane Creek. Любой их них выигрывает у Фокса в плане требований к уходу и частоты сервиса, кстати.

palermo2400 · **Добавлено:** 30.11.2014 11:10

Спорно по х-фюжину, они выпускаются в штатах, чуваки не применяют пластик, используют только метал, качество сборки тоже на уровне, это как бы их принципиальная позиции, сейчас пытаются распространиться по миру. Да и бренду всего 15 лет. Рокшокс это хлам и вообще в сравнение не идет.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ


Страница 1 из 1 [ Сообщений: 60 ]