Спицы и обода по шьпорту для поездок на работу

хочу переспицевать колеса для уменьшения сопротивления качению для овощных покатушек на работу.
цель - облегчить край колеса (уже имею легче обод, алю нипеля, и планирую безкамерку по лайту), для достижения эффекта.

вопросы бюджета, тыры-пыры, денех мало,дошло дело до спиц, а топовые ай сколько стоят.

собсна, вопрос - сильно ли спицы по лайту влияют на данный "эффект", или это только трушных ве...(окончание придумать)

Спицы не сильно повлияют - вес спицы всё равно распределён по всему радиусу, так что я бы не парился.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Супротив коченню стврює опір повітря та деформація резини переважно, ну тертя в підшипниках ще( на яке насправді можна підзабити), але аж ніяк не маса - ані велосипедиста, ані колес. Маса впливає лише на прискорення - для прискорення більшої маси треба більше енергії.

tifo точно. Ну я именно этот параметр хочу улучшить ) Что-бы проще вкручивать было )
Спасибо.

Какая длина спиц? Сколько их? На двух колесах хотите менять или на одном? Спицы какой модели вы собираетесь заменить? Какую модель спиц присмотрели для замены? Всяких спиц очень много, и они весят по-разному.
Без этих данных получается такое впечатление, будто вы хотите каких-то гарантий, но не хотите цифр. Кто-нибудь скажет: легкие спицы железно помогут, поедете в лес, а доедете до Америки, - и вы тут же возьметесь менять спицы. Или нет?





Один ал. ниппель весит 0,31-0,32 г. Бронзовый - 0,95 г. Считайте.

А якщо я тобі дам ці дані, ти даш реальні цифри?

Цифри про що? Про вагу - дам. А про моральний ефект - може, й ні.

Вагу й в мануалі можна знайти. Питання в "супротиві коченню" та його різниці з цими спицами відповідно до інших нетрушних.

алю ниппеля это да, не забудь маслом иногда прокапывать

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У яких одиницях ви хочете міряти? У годинах з хвилинами? А за яких умов? Горизонтальний 101-км маршрут з регулярними прискореннями від 22 до 23 км/год тривалістю 2 секунди, і це все щохвилини, а їде добре вгодована міледі на 20-кілограмовому крейсері, стиль педаляжу "дам лиха закаблукам"?
Чи 834-метровий 12%-й підйом з нерегулярними пологими 11%-ми ділянками й одним 16%-м екстремумом при середній потужності 293 Вт з форсажем до 348,7 Вт у 16%-й точці, а їде (двадцятиградусними зигзагами) на топовому шосейному "Каннондейлі" 1999 року погано навчений туберкульозник з невідомою вагою, бо вчора він пережер і перепив, а сьогодні проблювався і в нього болить голова?
Страшно уявити, що станеться, якщо на все це подме вітер у 5,6 м/с (північ-північ-схід, азимут 31") з температурою 39 градусів, вологістю 35%, домішком імли від чхання й кашлю та поривами до 7,4 м/с щоп'ять секунд, а після кожних шести поривів - півхвилинна пауза.

andr

_________________
- "будь ты хоть Роллс-Ройс — всё равно стоять в пробке." (с) Б. Г.
- с детства мечтал поездить на верблюде
- Magellan Volans 29er

Про фотоны ты отжог конкретно...

_________________
Не расстраивайся из-за ерунды. Ерунда же из-за тебя не расстраивается.

...лучше убрать складки три-четыре на пузе, и пару подбородков...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Нужно учитывать, что двигаться автор будет не по асфальту, не по бетонке, не по щебенке и не по грунтовке, а по шьпорту.
Специалистам известно, что шьпорт оказывает совершенно особенное сопротивление качению.
Оно в первую очередь уменьшается от облегчения середины колеса, поэтому облегчать край колеса бессмысленно и даже вредно. Облегченный край колеса буквально прилипает к шьпорту и тем самым увеличивает сопротивление качению в гомерической прогрессии.

Также сильно влияет и тип покатушки на работу. Если планируется именно овощная покатушка, то ни в коем случае нельзя ставить алю ниппеля. Алю ниппеля подходят лишь для фруктовых покатушек. При использовании их в покатушках овощных они покрываются морсом и ещё больше увеличивают сопротивление качению.

Отсыпь

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Спершу підбери гарні покришки для твоїх умов . А щодо іншого - ти не вказав що ти хочеш покращити .
Склад твоїх коліс . Щоб отримати правильну відповідь , треба задати правильне питання .

Облегчение колес полезно только если езда состоит из одних сплошных разгонов и торможений. При более-менее спокойной езде небольшие изменения веса колес не имеют большого значения.

Очень часто наоборот, утяжеление колес позволяет приехать раньше. Например в Крыму есть какой-то кустарник который в определенное время года разбрасывает шипы и об эти шипы покрышки легко прокалываются - и поэтому там скорее и вернее приедешь на шинах с антипрокольным слоем хотя они тяжелее обычных. То же самое касается если едешь по автотрассе: там шины часто прокалываются кусками корда от автошин.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

:)
От у мене при читанні першого повідомлення теми також виникло питання, на яку відстань і якою місцевістю відбуваються "овощные покатушки на работу", щоб мала сенс заміна спиць...
А то завтра збираюся до механіка переспицьовувати колеса й міняти задній обід на подвійний, а деякі спиці за 1700 км з початку року, з усіма снігами, солями, пісками тощо, вже "прикипіли" й вимагають або довгого "відмочування", або заміни, то думаю: може, й собі зробити подарунок, може, відчую неймовірну легкість, перейшовши на якісь інші спиці замість дешевих звичайних ?