Настройка калипера. Надоело...

Вопрос к знатокам... Настроил калипер на переднем колесе. Никакого шума, все отлично. Выезжаю и какое-то время все ок, через время начинает опять сильно тереть. Обьясните кто-то как такое может произойти и от чего зависит. Задолбался фиксить. И еще на заднем колесе с одной стороны чуть больше зазор чем на другом и никак положением калипера не могу выровнять - подскажите ламеру как делать такие штуки

Якщо одна сторона ходить краще, ніж інша - засраті поршні. Розбирати, чистити.

Чому збивається? Знову ж таки можуть бути засраті поршні, туди-сюди, нагрілись, той, що залипав, виліз й чиркає, ну й таке подібне. Ну або просто колесо чи вилка пластилінові, втулка з люфтом - тобто з-за якихось деформацій чи люфтів диск зімщується відносно каліперу.

Спасибо! Колесо новое полностью и достаточно дорогое. Скорее всего поршни. Попробую почистить. Вилка тоже хорошая

у меня тоже было что один поршень сильнее выходил
когда разобрал то внутри все было чисто

нашли решение?

Бывает, что для устранения подобной неприятности достаточно нанести на резьбу болтов, крепящих сам калипер к раме/вилке или адаптерам, синеий фиксатор резьбы (Loctite или аналог) и дать ему немного подсохнуть.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

а как болты связаны с поршнями?

http
Просто, дело может быть вовсе не в поршнях...

_________________
NO FAT NO PARTY

Ну якщо бовти відпускаються, то це відчутно - як мінімум на наступному налаштуванні, коли почнеш ті бовти крутити, а вони не затягнуті.

Саня, то тобі відчутно... до мене колись приїздив дядько пожалітися на погане гальмування, а там ротор відкручений й тримався на двох болтах.

_________________
NO FAT NO PARTY

Болты могут быть затянуты нормально, но все равно без тредлока на болтах калипер может смещаться на какие-то доли миллиметра, и тогда начинается чирканье колодок о ротор. Неоднократно убеждался в этом лично. Тормоза сэйнт м820, роторы хоуп 203 мм на пауке.

_________________
Giant XtC
Scott Genius MC20
Santa Cruz Nickel
Orbea MAIA
Knolly Chilcotin
Specialized Tarmac S-Works
Santa Cruz Nomad CC
---------------------------
Сикхи всех стран, объединяйтесь!

как бы речь о том что один поршень в калипере вылазит а второй не вылазит

http
В стартпосте речь шла о том, что тормоз не настраивается по непонятной причине.

_________________
NO FAT NO PARTY

Чиркает на переднем из-за кривого ротора. Тут можно поигратся с выравниванием, стоит понимать что при здавливании колодками, ротор будет немного возвращятся в исходное положение.
Колодки в калипере могут стоять немного неравномерно. Непонятно какие тормоза ,если тормоз механический - то в большинстве случаев там ходит только один поршень, оба поршня одновременно - ходят в гидравлических калиперах.
Еще есть мысль чтобы посмотреть на болты калипера, бывает шайба под болтом выгибается и делает ямку на поверхности калипера,при затягивании он будет немного уходить в сторону, в таком случае нужно торцевать и ставить новую ровную шайбу под болт.
В первую очередь я бы проверил затяжку болтов на адаптере калипера, если он есть, а потом - ровнял ротора.

Пару раз поршни выдвинуть в максимальное положение (разработать так же очистить щеткой) если не помогло только замена.

Коль колесо закреплено эксцентриком, то каждый раз при повторной установке оно может принимать новое положение. + возможен вариант незначительного искривления самой оси.

У ТСа явно что то из пластилина или все детали тормозов из пластилина, у может эксцентрик, а может вилку скручивает, а может ..... сейчас столько говна делают.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

А также типовой беды дешевых насыпных втулок - однобокого износа конуса, т.к. он нагружен с одной стороны. Когда шарики проедают его с одной стороны, ось (ровная ось) наклоняется и настройки тормоза уходят. Снимаешь колесо, ставишь - опять настраивать тормоз.

Мазюкой пометить конуса и вилку и ставить только в таком положении))

Весьма действенный метод - владельцы "насыпи" пользуются.

_________________
NO FAT NO PARTY

Так и делал. После поезда каждый раз ставил в том же положении (что усугубляло однобокость износа конуса, хоть и решало проблему с тормозом).
А потом перешел на промы (далеко не топовые) и эту проблему уже очень давно не видел.
Хотя казалось бы - промы ведь тоже нагружены в одну сторону, тоже должны изнашиваться однобоко.

Промышленный подшипник равномернее распределяет нагрузку ввиду его точности.

прям как интеллектуальная игра "что? где? колы?", с настоящим черным ящиком, в который поместили тормоза и ротор! - и все что известно - они плохо дружат между собой. (в качестве подсказки достаточно дорогое колесо. и хорошая вилка).

_________________
________________