Подскажите по ви-брейкам

Подскажите пожалуйста, какие сейчас ви-брейки можно назвать сейчас наиболее подходящими по соотношению цена/качество для покатушечных поездок, кроме тормозов с параллельным подводом.
У меня возникло несколько вопросов.
На форуме часто упоминаються Вибрейки Авид СД(3,5,7). Чем они лучше обычных стоковых Тектро, Шимано(типа аливии)?
Чем картриджные колодки лучше обычных, кроме возможности заменить только резинку.
Почему обычные резинки на картриджные колодки стоят значительно дороже пары нонеймовских китайских колодок с гайками, шайбами?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Авид СД3 хорошая вещь. Заменил им спереди родной кетайский - за 800 км ни разу не заглядывал для регулировки. Сейчас в велостиле 44 грн по скидке. Как альтернативу рассматривал Шимано М421, но разница в цене мизерная, а картридж - вещь полезная. У меня одна колодка просто переломилась пополам, а картридж защищен от такого намного лучше. Ну и дизайн тоже больше понравился. Про замену колодок еще не думал - осталось явно больше половины, но думаю можно будет найти что-то приличное на базаре не очень дорого. В отличии от китайских колодок, родные не скрипят и заметно медленней съедают обод

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Единственный минус установленных картриджей, это проблема со снятием\установкой колеса . Банально не проходит резина 2.1 и толще.
Во всём остальном - большой сплошной плюс (при установленных трёхцветных колодках).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Никаких проблем. Авидовский картридж относительно тонкий, использую резину 2.1 - колесо прекрасно ставится/снимается

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Snick в растегнутом состоянии не пролазит?

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

А сколько стоят 3-х цветные колодки(я так понял резинки)? Есть ли аналоги китайские? А то глянул я в прайсе, так там просто резинки под картриджи >10 грн стоят

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Меня вот мысль осенила - а нельзя ли в картриджи вставлять полиуретан? Полиуретан реально любые резиновые колодки на Ви-брейках по своим характеристикам уделывает.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

можно. вопрос только «зачем». работать такие колодки будут в режиме «стоп-кран».

В трехцветных, согласно рекламе, три типа резины. На сухую, мокрую и ? какую еще погоду. Плюс они имеют форму караблика - разгребают носом грязь.
Стоят резинки 20 с чемто грн за пару. В прошлом году взял колодки, за 6000 стерлись на половину примерно. Но я на светофорах не часто торможу. Подкатываю плавно к нему. В прошлом году назывались Baradine, в этом ребрендинг - называются Ashima. Новые (брал пару в Крым) немного тоньше (но не в части протектора, а там где сплошная резина) и имею другой рисунок.
Проблем с ними небыло никаких. И следов стружки от обода не замечено. Старые, с третих авидов, начали жрать обод довольно скоро.

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

судя по описанию у меня такие.(трёхцветки)
там первая треть для отвода воды, служит индикатором износа, вторая треть - сухая погода, третья - мокрая. стоили колодки+картриджи 50 грн, отдельно картриджи - 22 гривны.
мягкие, замечательно тормозят, совершенно изменилось торможение + три месяца езжу только на переднем, т.е. только на одной паре - следов износа практически нет. появилось что-то вроде модуляции. при обычном нажатии колесо прихватывает, но не блокирует, при последующем дожатии колесо хватает сильно, но опять же без блока.
родные тектровские вспоминаю с ужасом.

_________________
Trek 8500 чёрно - серо - красный
Trek 4300 с глазом и уточкой

триколора собственно два...
1. Баррадин- 20грн комплект... довольно твердые... сильно трут обод и тормозят хуже чем нижеприведенные...
2. ВВВ - 50грн за два комплекта... мягенькие, что позволяет точнее дозировать усилие и получать бОльшую мощность торможения...
сравнивал лично... единственный ньюанс - изнашиваются значительно быстрее баррадинов...

оба варианта есть на Культуры...

что касаемо тормозов то как по мне если на Авид Ультимейт или ХТ/ХТЯ так особой разницы нет... ну СД7 чуть жестче чем ЛХ и т.п... видно это на глаз...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

На фото колесо со второго вела 1.95 и изношенная эдак на 30% пара колодок.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Жрали, собственно не сами колодки (материал), а комфортно устроившаяся в мягком материале колодок мелочь, типа кусочка металла или гранита :).

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Что уж там конкретно жрало не разбирался. Но аллюминия кусочки были прямо в ямках на колодках.
Snick у меня такие же самые колодки. Вот только покрышки 35-42 мм
Все пролазит =)
Но у меня с ними была другая проблемма - тормозного тросика еле-еле хватило (хвостика даже не торчало) пока были не притертые.

Вобще, новые резинки уже потоньше (ашимовские). Но за счет толщины сплошной резинки без протектора.

_________________
Наружная реклама http://gnomik.uaprom.net/
Продам http://olx.ua/list/user/1qXCw/

Кусочки алюминия, явно с обода, были в старых колодках. У меня сейчас спереди авид тройка, а сзади почти неработающий мерзкий китай. Доношу последний комплект колодок к нему - заменю на сд3. Так вот, китайские колодки очень жесткие и выкрашиваются кусками, там застряют алюминиевые стружки. Увидел в первый раз - чуть не поплохело. Теперь регулярно отслеживаю.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Дык 42 мм., это 1.6", а речь шла о 2.1" - 52 мм.
В принципе, проблема установки\снятия колеса решается скручиванием одного рычага (30 сек.). Просто в транспорте не так оперативно.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

На трёхцветках НЕ ЭКОНОМЬ! И отходят хорошо, и эффективность торможения того стОит.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Вот хочу спросить: Все говорят, что классные Ви-брейки Авид СД-5. А что в них такого конструктивно-особого? Чем они лучше, чем например Шимано-деор? Стоят они, конечно, дороже.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Если смотреть по прайсу велостиля - 530 деоры 72 грн, авиды 78 грн. Разница весьма невелика. Но если я правильно понял, то у деоров простые колодки, а не картриджи. И, как мне кажется, авиды симпатичней смотрятся.

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

А у авидов 5 сразу же картриджи идут в комплекте?
В инете по 5 авидам вообще никакой информации.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Я летом покупал себе Диоровские, сегодня гляну точно скажу, ну вроде там картриджи

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

Я вот пытаюсь спросить, в чем же тогда принципиальная разница Авидов и шимано чуть выше средних групп? Не в виде же дело?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

На поставляемых с GT avalanche-1.0 2006 авидах SD5, стояли их родные, НЕКАРТРИДЖНЫЕ колодки.
Чем авидовские рычаги отличаются от шимановских - ХЗ. Более того, (ИМХО) по оставшимся в памяти ощущениям - ничем. К сожалению не могу сейчас измерить длину шимановских рычагов, от оси до места крепления тросса.

А разница в цене, - это дело продавца и таможенника .

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Многие не согласятся, но я убедился, что существенной разницы нет. Рычаги "Деор" (по ощущениям на ручке и по тормозной эффективности) ничем не хуже, чем "Авид СД СЛ", и ничем не хуже, чем ХТ. Кое-кто говорит, что прозрел, перейдя на "Авид" (якобы стало настолько лучше). Но я пробовал почти все модели обеих фирм. Главное - правильно настроить тормоз и не брать откровенно гнусных еолодок.

Между прочим, могу по секрету сказать, почему тормозные рычаги такие массивные на вид. Потому что даже топовый "Авид" сделан из ужасающе низкопробного дюраля. По крайней мере, топовые рычаги начала 2000-х Avid Sd Ti я, нечаянно погнув, разогнул голыми руками. И до сих пор с ними езжу.
За "Шимано" такого не заметил. Впрочем, случай еще представится.

На срамовском сайте сд5 с обычными колодками, а сд3 нет вообще. С другой стороны, у меня сд3 с картриджами. Про Avid Sd Ti : если рычаги действительно титановые, то мне такая ситуация кажется реальной - титан весьма пластичный металл

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

собственно разница в жесткости рычагов заметна только в сравнении Ультимейт с СД3-5-7 и т.п... да она заметна невооруженным глазом...
но насколько это критично - большой вопрос...
например установка ВВВ-шных триколоров после стандартных Шиманячих картриджей оживляет торможение в дождь веселее чем замена деоровских рычагов на Ультимейт...
остальное субъективно...
в любом случае вся механика работает тупее магуры...
главное колодки и обода...
тут как с облегчением вела... можно тратиться сотнями баксов на легкие выноса/глаголы... а можно получить сногсшибательный эффект от простой замены покрышек...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

У этой модели рычаги дюралевые. Титановый там один болтик. Да, может, пара втулочек.

Прости, но у тебя слегка неправильные представления о свойствах титановых сплавов. В велоразговорах титан принято считать мягким. Но это не так. Да, тит. рамы в основном мягкие. Но причина не в титане, а в том, что в этих рамах - трубы малого диаметра.
Да, титановые сплавы пластичны. Но модуль упругости у тит. сплавов в 1,6-1,7 раза выше, чем у любого дюраля. И прочность выше примерно настолько же. Поэтому согнуть титановый стержень диаметром в 1 см в любом случае труднее, чем сантиметровый дюралевый. Это справедливо для любых тит. и дюр. деталей с идентичными размерами.

У Avid SD Ti рычаги полноценной толщины:

Посмотрел, на диоровских не картриджи, колодки стоят!

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

Вот!! Дайте плиз, мои пять копеек! Скажите, у меня руки кривые или их действительно так трудно настроить ?
Ставил вчера новые колодки, намучался блин, мало того что надо их выстроить параллельно ободу, чтобы об шинку не терлось, и чтобы за рабочую поверхность не уходило и ровненько все блин, так еще в трехцветках штырь крепления гуляет во все стороны, то есть еще надо регулировать в горизонтальной плоскости, чтобы оба края сразу прилегали На старых тектрах штырь намертво стоял в колодках. Намертво и строго перпендикулярно, прошу заметить.

я избавил себя от такого взяв назад диск

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Закручиваешь не полностью гайки колодок, а потом нажимаешь тормозную ручку.
И выставляешь колодки, прижатые к ободу

и получаем проблему...
зазор между ободом и колодкой должен в разжатом состоянии уменьшаться по ходу колеса где то на 0,5-1мм... типа клин...
при таком затягивании "клина" не будет...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

правильно
а монету подкладываю потом зажимаю

_________________
Scale!

Это не обязательно. Мы с Тарасом ставим колодки точно параллельно ободу и ездим с такой установкой уже лет по семь-восемь, много и круглый год. Мне больше нравится, когда колодки касаются обода с некоторой жесткостью. На ручке ощущение примерно как у дискового тормоза.

вот вот вот...
каждый раз когда регулирую зазор, главная проблема найти две копеечные монеты
потом запихнуть их под колодки... зажать тормоз... а потом еще умудриться затянуть болты не уронив при этом монетки...
одно это уже может заставить задуматься про диски...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Монетки?
Не хуже работают и накрученные проволочки.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Ух ты... Первый раз о таком слышу
А как это сказывается на ощущениях при торможении?

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

По личным ощущениям - никак. Но сменные накладки изнашиваются параллельно металлическому корпусу.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

кстати на личном опыте понял, что рычаги не важны. важны фактически только тормозные ручки. всё зависит от них.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А как же колодки? По-моему они как раз должны влиять значительно сильнее, чем ручки... Хотя это только в теори, на практике не довелось проверить еще.

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

ну да. это я спросонья забыл про них упомянуть. колодки тоже конечно важны, но сила в ручках. в плече.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

можешь поверить на слово...
ощущается разница...
установка в комплексе паралелок ХТ с ручками ЛХ , тянутым Ягвайром и триколорами ВВВ вместо штатной Шимано-Аливио производит такое впечатление, что кажется что раньше тормозов вообще не было...
Жесткость рычагов равно как и жесткость ручек имеет значение когда она меняется качественно а не вбуквах...
реально недавно попался байк с комплектом Авид Ультимейт(рычаги и ручки) с тросами Нокон-Х-форс (предварительно тянутые стоят 50баксов) и я просто офигел... колодки и обода естественно были учтены взаимозаменой...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

И зачем все это? Вроде по сухому и так неплохо тормозит, а для грязи все равно все эти навороты не помогут

Мне хватает Avid SD5/7, трехцветных колодок и тормозных ручек Avid

Слушай, я, кажись, разгадал назначение того самого клина между колодками и ободом, который обсуждался несколькими постами выше.

Клин этот нужен ... чтобы тормоза хуже работали!

Ну посуди сам: я никакого клина не делаю, просто добиваюсь точного положения колодок, чтобы при нажатии на ручку слышался эдакий хлопок колодок по ободу. Кроме того, я использую мягкие тормозные ручки SRAM 9.0. Тормозные рычаги - обычный старый SD 3. А троссики - ужаснись - скоростные! И знаешь что? Мне и всем, кто пробывал, нравится. Тормозного усилия хватает на любой скорости и на любом спуске , хотя я торможу всегда (ну, почти всегда) одним пальцем каждой руки.

О чем это я... О том, что, может, не нужно всех этих тянутых ягвайров - может, достаточно просто следить за состоянием тормозов, троссиков и ручек. А если все это еще и внимательно и правильно отрегулировать - будет просто замечательно.

P.S. Ты замечал: у многих ли тормозные ручки стоят правильно, в соответствии с их стилем езды и торможения? Может, причина еще и в этом?

Если у меня трос хоть немного туго ходит - я его сразу меняю, смотрю рубашку, ищу прчину и устраняю. И кстати я говорил не насчет жесткости ручек, а насчет плеча которое заложено в ручках.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

тут на сцену выходят ХТ/ХТЯ дуалы с переменным плечом рычага...
сначала быстрый подвод... потом типа мегаусилие...
на счет отсутствия зазора... прикол такой же как и со схождением колес... под нагрузкой колодки типа становятся "параллельными" ободу и правильнее работают...
как работает отсутствие зазора... не знаю... всю жизнь езжу с зазором...
а тянутый ягвайр это всего лишь отсутствие необходимости регулировки троса при его первичном растяжении...
я считаю что зазор нужен... и о нем сазал... а соблюдать или нет личное дело каждого...

"...я мзду не беру мне за державу обидно..." ("Белое солнце пустыни")

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

знаем мы про это. читал, смотрел немножко так для интереса. если правильно помню там просто какой-то плавающий эксцентриковый элемент. и их же надо правильно отрегулировать. короче не стоят они тех бешеных денег.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

они СТОЯТ своих не бешенных денег не по причине наличия в них этой фишки... а потому что в них куча всяких наворотов и без того... в виде подшипников в шарнирах, легких сплавов и вообще потому что это Дуал-контрол ХТ/ХТЯ...
регулировка там простая... правильно выставляется расстояние от обода до колодок и положение ручки и все... как на любых тормозах...
при касании колодок обода увеличивается сопротивление и реактивно срабатывает "переброс" эксцентрика (как мы его тут обозвали) точки приложения усилия на ручке изменяются, меняется соотношения длин плечей рачага... и все - получи мегаусилие...
я тоже сначала думал что требуется дополнительая настройка... нет не требуется... все происходит само-собой...
ну или у нас сразу случайно получилось селать правильно на трех разных велах... т.к. ХТЯ-дуалы под вибряк не каждый год встречаются у знакомых... (один ХТЯ и два ХТ)

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

ну и нафига оно надо? деньги некуда девать? я себе взял авиды 7ки ручки.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Кстати, вспомнил. В марте были на Ангарском перевале и на Ай-Петри, спускались с Ай-Петри на великах.
На моем велике V-brake - и нормально. Мокрая погода не сильно мешает торможению при наличии нормальных колодок.
Куда хуже, когда на обод попадают грязь и песок - тормозить можно - но обод трется сильно.

Ангарский перевал
Ай-Петри

что значит нафига
говорю же...
сначала подводка рычага быстрее чем на обычных тормозных рукоядках...
а после касания обода колодок и перескока эксцентрика... мощность торможения выше...
а платить деньги за улучшение функциональности или нет дело личное...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Столкнулся с такой проблемой-вчера поставил шимановские вибрейки на велосипед, но и спереди и сзади у меня хвостик пружин от клешни еле входит в отверстие на штыре рамы и вилки. Из-за этого тормоза неплотно сидят на штырях и люфтят. Закручивание винтов ничего не даёт. Выхода вижу 3(чтобы посадить клешни на штыри до конца):
1. Сточить(уменьшить диаметр) хвостика пружины.
2. Рассверлить отверстие в штыре.
3. Действовать силой - попробовать забить клешню на штырь молотком через деревянный брусок.

Что посоветуете?

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

2.

Andr, спасибо.
Проблема в другом. Просто какое-то невезение. Пишу по порядку:
Решил я заапгрейдить тормозные клешни. Показалось мне, что стоковые тектро залюфтили. Купил клешню Аливио с картриджной колодкой вперёд и Деор назад. Сзади я пользуюсь полиуретановыми колодками. Штыри на раме и вилке у меня имеют утолщения ближе к раме. Такое впечатление, что они у меня выкручиваемые, потому как есть лыски под ключ. На самих клешнях диаметр в той части отверстия, что ближе к раме, но в глубину этот больший диаметр всего на 3-4мм. А длина толстой части штыря милиметров 7. Таким образом клешня едва сидит на штыре, кончик пружины чуть-чуть входит в отверстие. Такого у меня не было никогда даже на самых дешёвых китайских ви-брейках. Естественно тормоза на штырях люфтят так, что аж на руле этот люфт отдаётся. Вот пока и не знаю что делать – стачивать штырь или высверливать втулку в клешне(а это ровно может не получиться)? Сзади тормоза поджаты длинным винтом с бустером(люфт не очень сильный), а вот спереди просто катастрофа.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Давай для ви-брейков называть клешню "тормозные рычаги". А то кое-кто подумает, что речь идет о клещевых тормозах или еще каких.

В большинстве случаев эти штыри (я их называю брейкбоссами) именно выкручиваемые. Исключение - стальные вилки и некоторые стальные рамы.

Ничего страшного. Сточи брейкбоссы напильником или "болгаркой" на пару мм. Лучше в тисках, вывинтив эти самые боссы из вилки.
Если болт, фиксирующий тормозной рычаг на брейкбоссе, станет длинен - сточи немного и болт.
Подобные "мелочи" бывают и на некоторых дорогих рамах/вилках/тормозах, так что волноваться не стоит.

andr
Ещё раз спасибо. Попробую.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Вчера сточил брейкбоссы напильником на вилке. Выкрутить не удалось, возможно резьба заляпана этим дурацким фиксатором(сколько я уже резьб на велосипеде от этой гадости очистил ).
Рычаги ровно легли на брейкбоссы и люфт заметно уменьшился.
Но он есть небольшой всё равно. Люфтит аллюминиевый рычаг на втулке рычага. Это, наверное, болезнь шимановских тормозов. Тут я сделать почти ничего не могу. Разве, что намотать тонкой стальной проволоки для уплотнения.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Небольшой люфт приемлем. Лишь бы не раздражал.

Ставил своей жене новые Avid SD7 - тоже рычаги люфтят по втулке. Думал фторопластовую втулочку выточить, чтобы вставить в просвет..... потом решил, что оно того не стоит - на качестве торможения не скажется, а вот гемора с этим...

_________________
Mobile: 8-050-403-85-83
SCOTT Spark 30 custom
Specialized Epic Elite FSR custom

Нужен совет! Правый тормозной рычаг на заднем тормозе начинает движение раньше чем левый. Они же, по идее, должны одновременно начинать двигаться, как на переднем? Или это из-за невысокого класса тормозов? Так передние тормоза такие же...

если отбросить загрязнение... т.е. все чисто и смазано и все равно так движется...
на рычагах есть регулировка предварительного натяжения пружин...
затяни на том рычаге, что двигаться начинает раньше... или отпусти на том что позже...
или наоборот...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Не-не, не наоборот - именно так правильно.

С другой стороны - главное, не начало движения тормозных рычагов, а момент подхода их к ободу. senya8310, проверь - возможно и такое, что один рычаг начинает движение раньше, но к ободу оба рычага подходят одновременно - тогда всё ок, можно ничего не трогать.

Спасибо, разобрался. Там не только рычаг раньше двигался, но и колодка одна раньше соприкасалась с ободом. Всё смазал, всё работает.

Ещё такой вопросик. Сегодня поменял колодки на передних тормозах (поставил картриджные Baradine). Отрегулировал идеально, но остались две "лишние" шайбы(по одной с каждой колодки). Это нормальное явление? Или нужно всё запчасти использовать которые были в комплекте?

Нормальное. Нужно чтобы сведенные рычаги тормоза были паралельны друг другу. А все непригодившиеся( между колодкой и рычагом) шайбы всталяеш между гайкой и рычагом. Шоб не искать потом...
Кстати одна умная фраза из Avid-овской инструкции к V- брейкам: "Центрирование лучше, чем МЕНЬШЕ усилие возвратной пружины"

sergf1
У меня шайбы не влезли никуда. Я их в кулечек сложил. А для чего они могут пригодиться?