Збираю турінг. Допоможіть вибрати трансмісію.

Та такие же как и ты

Ніхто. Я ще раз ту ж цитату свою вставлю бо це саме той випадок, коли "експерти" радять щось без ніякої кореляції з потребами та/чи побажаннями й в результаті виходить треш.
Я навіть знаю, як це було. Якийсь зальотний нубас написав, що хоче спробувати потуристити та який вел взяти. Йому почали пропонувати все підряд, в тому числі якийсь клоун запропонував той гост "бо в нього такий та він рулить", незважаючи на те, що нубас питав щось за 500 баксів та збирався катати десь по Україні з 4кг палаткою та розкладним стільцем. Йому зауважили, що на рейдж таке не влізе. "Експерт" звичайно загрився та вийшов срач, в якому в тому числі почали обговорювати вади окремих матеріалів.

Чуваче, ти взагалі щось по ділу відповісти здатен?

Якщо ні - не ганьби себе. Якщо так - розповідай як купив в магазині за тридцятку вел, що коштує вісімдесят і як за майже зимовий місяць встиг на ньому об'їхати всю Україну та Румунію.

_________________
NO FAT NO PARTY

Ого, я бачу тут у вас своя атмосфера)
Коротше, наслухавшись порад, надивившись всіляких відео, планую ставити 3х9
Касета нова 11-34, система і шатуни б/у, передній чейнлайн підбираю довжиною вала каретки, щоб був максимально бдизький до заднього.
Експлуатація покаже, чи воно мені треба - якщо, наприклад, не треба буде велика зірка, то можна буде перейти на дві спереду, чи, навіть, на одну.

трансмісія ставиться у відповідності до фізухи, вантажу з собою, власної ваги, дальності маршрутів, кутів рами, ваги компліту.

Перше б порадив поставити раму на колеса і виміряти кути, тоді уже подивитись як воно їхатиме, тоді продумати куди кататиме, тоді підбирати.


Особисто мені вистачило 1*8 40*11-34 при 700*35 на майже 200 км за добу з 10 кг на борту, але я катаю кожен день і немало.

3*9 непогано, бачу навіть запас. Але переконайтесь шо воно справді треба. І правильно написав тіфо, нікого не слухай.
Я б особисто вибрав дабл 42\34 + 11-32 ззаду, якшо говорити про турінги без гірських місцевостей.

плюс до всього, перший справжній досвід як мінімум сотки перевертає своє ж уявлення про передачі. це кубік рубік який дає здачі. дасть здачі зрозумієш як далі точніше з ним битися.

_________________
2015' 4670-16' 4490 -17' 5445 -18' 5524 19' 7250 2020' 7601 км 2021' 3442км
Scott CX Comp '2012
Bianchi Celeste Puro 2002 8.42kg
Scott Araphahoe '1996

Если планируется реальный туризм, с периодическим перемещением по гугл-спутнику отдалённо похожей на дорогу тенью, то трансмиссия ставится диапазоном побольше. Независимо от веса цвета и углов. И это тройник. Третья звезда есть не просит, жить не мешает, и оскорбляет только эстетические чувства особо тонко насмотревшихся модных блогеров.
С чейнлайном - главное чтоб звёзды системы не пилили перо. Но это касается в основном рам расчитанных на толстые покрышки.

_________________
No gods, no masters

Думаю для туринга достаточно 2 спереди 24/36.
На нём же не гонять и рекорды не ставить.
Сзади 8, 9, 10 то уже по физухе и рельефу,
мне бы наверно хватило и 9 11-32.

У меня на хартейле 3х9, а касета 11-28, частенько
он на асфальт заезжает и можно 35+ навернуть.
Редко бывают места куда я не заезжаю, 11-32 решило
бы эту проблему, но передаточные внутри мне больше
нравятся на 11-28. В этом году будут новые звёзды
системы меньше на 2 зуба от стандартных.

На подвесе 2х10. На асфальте 35 это предел, очень
сильно крутить нужно. Но асфальт для него больше исключение.
Сзади 11-32, нужно было ставить 11-34 или 11-36
уже на все случаи жизни.

_________________
Gary Fisher Custom

+

_________________
Накат есть - дорог нет!!!

Турінг асфальтна машина. По асфальту, на мій погляд, 36Т навіть для фета буває замало. Якщо треба "ну дуже універсально", я б ставив 48/36/26. Можливо, не дуже трендово, але перекриє практично все.

_________________
NO FAT NO PARTY

Де можна почитати чи подивитися що це за кути, як їх вимірюють і на що вони впливають?

Ніде не читай. Не треба воно тобі.
Плюс, що ДУУУЖЕ ВАЖЛИВО, ти ніяк на них не вплинеш.
Ще плюс - ти матрасний вел збираєш, де тим паче пох на геометрію, якщо вона +- в загальних середніх межах.

Чим більше читатимеш інети - тим більша вірогідність зібрати хню чи взагалі нічого.

+1 До того ж, в будь якого виробника систем з неінтегрованою віссю є рекомендації по розміру каретки для адекватного чейнлайну.

_________________
NO FAT NO PARTY

Асфальтная и с полезной нагрузкой, долго. А с какой скоростью она ездит?
на 28 колесе при 11/36 с каденсом 85 это 36+, нужно больше?
А крейсерская сколько, 26-28? Так это 6-7 сзади.
С двойником получится больше "любимых"
И что крутить на 48? Разве что с горки.

_________________
Gary Fisher Custom

Alonso Forgotten
та й маршрут вирiшуе. У мене на 150 км навкруги - майже стiл. тобто навiть на кiльцевий маршрут в 350-400 км нема потреби ставити гiрський розрахунок.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать