Подбор задней втулки

DesignerMM
Є практика використання втулок на 4 промах?

Up&down
только обслуживания, послепродажного кстати - просто поменял смазку в промах. Кстати , сегодняшнее переднее колесо на промах приказало долго жить - я в него не лазил, там смазка заводская и промам кирдык уже. замечу, что сам сейчас езжу на колесах с деором из середины 90-х ...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

DesignerMM
Тоді я не розумію як можна порівнювати проми та кульки, особливо обслуговування барабанів.
З точки зору майстра - профіт, мало хто бажає і вміє якісно розібрати і зібрати барабан на кульках. Наприклад, я на своїх втулках ревізію барабану та собачок роблю щомісяця. Чистка можливого бруду, заміна змазки якщо потрібно, тощо. По часу це 10хв. Простота, з інструментів потрібен мінімум, робиться на колінці і навколо все чисте. Тепер питання - зможу я те саме з такою ж періодичність робити на кулькових барабанах. Напевно так, яж маю досвіж. Маю можливсть чим і де. Але я НЕ ХОЧУ.
Тепер пересічний каталєць. Домовся з майстернєю щоб приділили час. Принеси, залиш, потім забери. Геморно для пересічного, не буде він цим займатися....
Навіщо все ускладнювати і топити за кульки мов це єдина панацея. Перетгнули чи недотягнули - вмерли конуса та чашки, ну і кульки звісно під заміну. Де ті чашки шукати? їх банально немає. Знімати і шліфувати з подальшою закалкою? ну ок, але вам катать чи довбатися з ремонтами??? Мені катать)
Ті самі проблеми але з промами. Випресував, купив новий починаючи від заводського Китаю і закінчуючи керамікою. Поставив, катаю. Все просто. Вибір промів величезний. Розміри типові.
Не даремно весь прогресивний велосвіт і виробникі втулок перейшли на проми. Не даремно.

ПС. Сорі, накипіло коли хвалять кульки мов це вінець інженерного творіння а проми відстой....

Novatec D792SB (D772SB) під центрлок. В Укр знайти малореально, офіціали возять виключно під болти. Треба шукати на аліекспрес.

Разумеется промы вершина велостроения.))) А то что в заданных габаритах механизма у них практически всегда меньше шарики, чем у конусных, любители промов замечать не хотят.

Особое удовольствие это достать одну внешнюю обойму из глубины барабана.)))
Все размеры стандартизированы - разумеется, только регулярно попадаются такие что у нас не применяются и приходится заказывать их оттуда и ждать теряя время.
Заказал керамический

А в нем шарики полопались через две недели - опять заказывать и ждать.(((
Это я еще не могу найти фото третьего подшипника у которого лопнула внешняя обойма повдоль дорожки качения шариков.

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

_________________
NO FAT NO PARTY

По-моему, наоборот.

Я так розумію - кому як повезе. З мого досвіду - кульки довго ходять і підшипники теж. Якщо хороші.

Та звісно ж! Однак жодна з фірм, що виробляє промпідшипникові втулки, не розповідає казок про те, які погані насипні підшипники. А "Шимано" якраз тільки й говорить, що промпідшипники нікуди не годяться (забувши, що на них їздять усі на світі мотоцикли). До того ж "Шимано" давно використовує промпідшипники у каретках і нині впроваджує їх у втулках.

Единственный пример когда устоявщийся стандарт попытались видоизменить.)))
Касаемо промов в каретках холовтеч, сколько они ходят? А сколько ходят UN-55. UN-26 и окталинковские каретки?
А шикарнейшие BB-LP28 которую раз в десять тыс.км. можно было разобрать, почистить собрать и катать следующие десять тыс.км. Кстати ее продолжают выпускать под новым именем BB-TY30/))

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Між іншим, у Shimano в першій половині 1990-х вже був конфлікт з промпідшипниками. До тих часів шиманівські різьбові рульові колонки вважалися найкращими у світі. Звісно, вони були з насипними підшипниками. Проте у 1991 році фірма Dia-Compe USA запропонувала ринку безрізьбові рульові колонки. Дуже скоро істотну їх частину стали споряджати промпідшипниками.
Чим відповіло Shimano? Припинило випускати рульові колонки.

Если бы в каретках с такими габаритами применили насыпные подшипники, ресурс бы не вырос. Оттого фанатики "насыпи" из "Шимано" предпочли сами знаете что.
Кстати, можно сделать этот узел почти бессмертным, внедрив простейшие самодельные пыльники, нарезанные из велокамер. У меня пробег деоровской каретки с внешними подшипниками перевалил за 30 тыс. км.

Здесь от ухода и щепетильности владельца многое зависит. У меня доровская 51 тоже так ходит, товарищ уже три сменил...я время от времени разбираю, чищу и добавляю смазку. Стараюсь не заливать водой.

Почему бы не поделиться с общественностью подробно и с детальными фото своим изобретением?

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Так і про те: "Значить Шимана вирішила, що проми в барабані не підлягають заміні ))"

_________________
Urban ХтоЗнаШо